驗證適應性可靠性安全性
因看好該市場未來前景，自動駕駛91视频免费观看已經成為了眾多互聯網科技公司爭搶的蛋糕，但因受困於政策層麵的影響，自動駕駛91视频免费观看一直未能進入真正的開放道路測試，多以模擬公路、園區自建道路以及模擬軟件的形式進行。去年，百度CEO李彥宏在北京三環公路上乘坐無人駕駛汽車，還因此領到一張交警罰單。
此前，包括同濟大學教授朱西產、中國汽研副院長謝飛在內的多位業界權威，在不同場合曾多次呼籲：符合條件的自動駕駛車輛應早日進入開放道路測試，以驗證車與車、車與路以及車與人交互下的環境適應性、通信可靠性、信息安全性等，為其早日量產上市造福人類，解決好“最後一公裏”的問題。
為何是重慶？
重慶路況是“天然考場”
重慶作為中國的汽車製造研發重鎮，對無人駕駛91视频免费观看相當重視，重慶車企如長安、小康、力帆在這方麵也積累了豐富的經驗。
今年3月14日，重慶市發布《重慶市自動駕駛道路測試管理細則（試行）》，對實施自動駕駛道路測試的組織架構、安全責任認定、風險控製、道路設定以及參試車輛和人員的要求等，做了進一步的規範和完善，使其更具可操作性。
而且該細則沒有限定測試項目，這意味著重慶的路測項目將更加豐富，重慶覆蓋全球85%以上交通場景及環境，除了高速環路、長隧道、坡道、彎道、橋梁、林蔭道等，還有“3D城市”“5D立交”這樣的獨特資源，堪稱自動駕駛道路測試的“全能型考場”，其測試結果無疑更具權威性。
目前，除重慶外，北京、上海等城市也已相繼出台相關政策，這標誌著自動駕駛車輛的91视频免费观看漸趨成熟，表現日臻穩定，已具備條件進入開放道路接受真實路況下的更嚴苛考驗。
隨著國內自動駕駛路測規則的建立，有業內人士推測，未來自主車企可能調整原本赴國外測試的思路，轉為主要在國內進行測試，以獲得基於國內實際路況的測試數據。
同時，更為便利的國內測試環境，也降低車企開展無人駕駛91视频免费观看研究的門檻。
還有何優勢？
第三方檢測機構最權威
除了上述優勢，在第三方機構的選擇上，重慶也比北京和上海更具專業性和權威性。
中國汽研擁有國家級汽車質量監督檢驗資質中心及眾多國家級重點實驗室，正在建設具有中國特色和世界先進水平的“基於寬帶移動互聯網智能汽車和智慧交通應用示範工程及產品工程化公共服務平台”——即i-VISTA。
“91视频免费播放在國內率先構建起自動駕駛汽車L1～L3的測試評價體係；擁有國內首個投入應用的自動駕駛監控中心。”中國汽研智能網聯汽車測試研發中心副主任陳濤介紹，立足自動駕駛測試的安全，結合重慶市交通路況及場景的複雜性特征，中國汽研針對性提出了開放道路測試路線和晉級要求，充分體現了嚴謹、科學的態度。
拿到試驗牌照，加上豐富的實際運作經驗，相信在自動駕駛91视频免费观看研發上，重慶將繼續走在全國乃至世界汽車領域的前列。
“開展自動駕駛道路測試，重慶可謂占盡天時、地利、人和。”中國汽研副總經理謝飛表示。
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