公交車在平地上自己行走，方向盤無需司機操控，遇到紅綠燈和行人能夠自動刹車，進公交站前還能自動變道停靠……如果不是親眼看見空空的方向盤，你可能還以為坐上的是某個經驗豐富的“老司機”開的車。
“滴滴……您乘坐的無人駕駛公交馬上就要出發了。”車前儀表盤旁的車載操控係統、車廂中部的“黑匣子”……一上車，各種新奇的設備讓人大開眼界。
乘坐平穩，提速過程和減速都十分流暢……如若不是看到安全員並未觸摸方向盤，記者一度並未意識到自己正乘坐一台自動駕駛公交車。
“當前91视频免费播放進行的是直行操作，從車速0公裏加速到車速30公裏，儀表自動切換自動駕駛模式，你看現在是下坡路段，車輛就自動開啟了刹車動作。”湖南湘江新區智能係統測試區相關負責人向記者解釋道，自動駕駛公交是通過車載傳感係統感知道路環境，自動規劃行車路線並控製車輛到達預定目的地的智能汽車。
坐在自動駕駛公交車上，記者從公交車顯示屏上看到，道路是藍色的，建築和其他車輛以紅色、黃色和綠色來呈現，附近的行人則是配以高亮顏色標識。“除了周邊環境，這塊顯示屏也會展示車輛是如何操控和刹車的。”湖南湘江新區智能係統測試區相關負責人一邊說著一邊演示無人駕駛係統如何操作。
官方 自動駕駛≠無人駕駛
高新區部分居民，很多居民認為自動駕駛就是“無人駕駛”，代替駕駛員的安全員不需要持有駕照。
實際上，自動駕駛公交基本能實現無人駕駛的功能，但是並不等同於無人駕駛。在湘江新區智慧公交上，每輛公交車均配備了一名司機，在緊急情況發生時，坐在駕駛位上的司機可以由人工主動進行製動處理避免危險的發生。不過由於智能駕駛係統的穩定，司機基本無需親自操縱方向盤，極大減輕了勞動強度。
專家介紹，智能汽車的自動駕駛分為駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛五個級別，最高級別的“無人駕駛”，預計要到2025年甚至2030年才會商業化，且隻會裝備專業車輛，如清掃作業車、物流園區的貨車等等。
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