4月28日，北京發放無人化載人示範應用通知書，百度成為首家獲準企業，其旗下自動駕駛出行服務平台蘿卜快跑正式開啟無人化自動駕駛出行服務，這意味著“方向盤後無人”的自動駕駛服務在中國超大城市首次放開。專家表示，在《交通強國建設綱要》背景下，這也是北京積極加大政策先行先試力度，搶抓產業發展戰略機遇，加快推進智能網聯汽車創新發展的重要成果，更是中國自動駕駛發展曆程中的重大突破。
北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室發布的《北京市智能網聯汽車政策先行區乘用車無人化道路測試與示範應用管理實施細則》（以下簡稱《實施細則》）規定，獲得通知書的示範應用主體可在北京市高級別自動駕駛示範區60平方公裏範圍內進行公開道路的無人化自動駕駛載人示範應用。在無人化道路測試基礎上，《實施細則》對測試主體的安全管理、網絡與數據安全、風險應對等方麵提出了更高要求。
此外，百度方麵表示按照《實施細則》的要求開展無人化載人示範應用，首批投入了10輛無人車，後續計劃再增加30輛無人車。同時，還表示將積極迎接北京複雜道路場景的91视频免费观看挑戰，在單車智能、監控冗餘、平行駕駛三層安全體係以及完備的出行服務體係保障下，全方麵保障乘客的出行安全和乘坐體驗。
有專家認為，在《交通強國建設綱要》背景下，這是北京積極加大政策先行先試力度，搶抓產業發展戰略機遇，加快推進智能網聯汽車創新發展的重要成果，更是中國自動駕駛發展曆程中的重大突破。
公開資料顯示，過去的6年內，中國連續發布10餘項國家級政策，從數字交通、基礎設施建設、智能網聯汽車發展、智能網聯標準、道路測試等多角度保證自動駕駛的全方位發展。
在政策的引導下，我國自動駕駛產業獲得長足發展。在智能電動車及自動駕駛領域的投入，已經催生了一大批優秀的科技公司，包括自動駕駛需要的高精度傳感器、高算力計算芯片、高效的雲服務等。激光雷達領域，現階段國內的禾賽科技、速騰聚創、圖達通等企業，在產品和91视频免费观看上已經取得了領先的地位。在計算芯片上，雖然新生的黑芝麻、地平線等國產車載計算芯片廠商，現階段還無法撼動傳統芯片廠商的地位，但發展速度非常快，未來可期。而雲服務、V2X等基礎設施的建設，中國一直走在世界前列，成為自動駕駛發展的有力引擎。
特別要強調的是，中國自動駕駛的有序發展，給用戶和消費者帶來了極大的信心和更高的接受度。2021年J.D.Power發布的“2021年中國消費者自動駕駛信心指數調查”顯示，中國消費者對自動駕駛91视频免费观看信心指數達到了50分，遠高於美國消費者的36分。而麥肯錫未來出行研究中心也指出，中國消費者對自動駕駛興趣濃厚，願意為購買自動駕駛汽車支付高達4600美元的溢價，而相比之下美國消費者隻有3900美元。
中國在自動駕駛領域的成功，將有效地提升交通安全性和出行效率，符合國家交通領域的整體發展規劃與戰略。同時，我國汽車市場空間廣闊，發展自動駕駛、智能座艙，將讓汽車由代步交通工具轉變為全新的移動數字空間，支撐多樣化的智能生活。還將帶動芯片、傳感器、整車製造、星空人工智能等一係列相關產業發展。
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