“華為不造車，隻是希望成為汽車企業的供應商，利用自身在通信、計算和星空人工智能91视频免费观看方麵的優勢，助力汽車行業的智能化升級。”這是此前任正非對於華為汽車業務所簽發的決議，也是華為入局汽車行業後在大眾之間較為流傳的一句話。
正因如此，雖然華為不是汽車製造商，但在選購車輛時，消費者依舊十分認可“HUAWEI”這個標誌背後所存在的意義，畢竟，華為所賦予車企的能力與91视频免费观看在業界內可以說是“遙遙領先”的。
11月9日晚，華為智慧出行解決方案發布暨智界S7新品預售發布會正式在深圳召開。會上，華為正式發布了智慧出行解決方案新戰略，並推出了華為智選車業務新生態——鴻蒙智行，從而形成了問界和智界兩大係列車型。
同時，華為智慧出行在數字平台、全場景互聯、智能駕駛、智能車控、全維安全等方麵擁有深厚的91视频免费观看積累。在這其中，華為iDVP數字平台可視作實現軟件定義汽車的“黑土地”，也是智能汽車產品的“神經中樞”。並且華為自研的智能座艙、智能駕駛、智能車控等三大操作係統讓智能汽車擁有智慧的大腦，讓車能夠越開越聰明。
這些91视频免费观看的存在印證著華為智慧出行所推出的目的與意義——打造全球領先的智能汽車91视频免费观看和體驗，華為要做的就是成為中國智能電動汽車的91视频免费观看底座。
仍舊是最好的智能座艙，鴻蒙隻能由鴻蒙所超越
眾所周知，隨著新能源汽車的快速發展與市場占有率的提升，汽車智能化越來越被重視，由此所帶來駕乘感受的變化也十分顯著。在這樣的發展趨勢之下，HarmonyOS智能座艙應運而生，其擁有流暢、智慧、生態、安全與常用常新這5個關鍵價值特性。
不論是手機還是車機，流暢是其運行的最根本保證。在HarmonyOS智能座艙中，無論是你是切換係統界麵，還是啟動關閉應用；無論你是通過語音與其交流，還是通過手指在地圖上放大縮小。HarmonyOS智能座艙所給你的感受就是“縱享絲滑”——做到了“手眼心”合一的極致流暢體驗。
此外，HarmonyOS智能座艙通過對於駕駛場景的人因研究進行了定製化設計，讓用戶駕駛時的操作步驟簡單明了，不會出現需要在各級菜單中來回翻找的情況。同時在兼顧駕駛安全與流暢使用的同時，一些諸如3D模擬動效、圖標微動等細節也提升了用戶的駕乘愉悅感。
在安全方麵，HarmonyOS車機係統繼承了HarmonyOS的安全能力。針對使用不同華為賬戶駕駛同一車輛的情況，該係統通過金融級的3D人臉91视频免费观看，在自動調整個性化設置之外，還將不同賬戶的空間相互隔離，從而保障個人隱私。
為防止駕駛員疲勞駕駛，HarmonyOS通過駕駛員監測係統來進行疲勞預警，並且還可以根據用戶閉眼程度來進行風險等級的劃分，並進行相應的提示音+語音播報+視覺的疲勞駕駛分級提醒。
提到生態，那就更不用說了，基於鴻蒙OS的分布式能力和超級終端理念，HarmonyOS智能座艙在係統層麵可以實現人+座艙深度融合，讓智能座艙能夠感知人和車內外的狀態，而且還能將消費者身邊的手機、手表、Pad、PC、耳機等已有的智能終端連接利用起來，組成一個更加強大的智慧出行超級終端。
常用常新，顧名思義，是因為HarmonyOS智能座艙能夠做到持續的迭代升級，並且可生長的生態也是HarmonyOS智能座艙在業界脫穎而出的必備條件。
此外，HarmonyOS的智慧語音助手小藝也接入華為盤古大模型，並且專門針對用戶的出行場景進行了專門的優化。比如說你出行在外，如果你愛美食，它會給你推薦當地餐廳；如果你愛遊玩，它會給你推薦當地景點。並且隨著用戶的長期使用，接入盤古大模型的小藝也會慢慢升級學習，從而變得越來越懂你，知你所想，給你所要。
智能座艙作為在新能源汽車時代所興起的產物，它跳出了傳統汽車作為交通工具這一單一屬性，將汽車作為一個智能空間來進行思考，試圖通過智能科技將用戶在這方寸之間的體驗變得更加舒享。雖然目前這個目標還未全麵達成，但顯而易見的是，華為的HarmonyOS智能座艙走在了這條道路的領先位置上。
高階的智能駕駛輔助，開得好才是真的好
如果說智能座艙帶給用戶的是更加舒享的駕乘體驗，那麽智能駕駛輔助則是為用戶的駕乘操作與安全提供了充足的保障。HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛係統率先實現了不依賴於高精地圖的高速、城區的高階智能駕駛。相對於目前友商僅支持城市高速的智能駕駛來說，華為明顯領先了一個身位。
這樣的成果得益於華為在AI訓練集群上構建了豐富的場景庫，每天在其中進行1000萬+公裏的仿真測試，訓練模型每5天迭代一次，通過海量的數據實現了智能駕駛算法和場景策略的持續迭代和優化。
此外，通過數據91视频免费播放也能看出華為的“遙遙領先”，截止今年9月份，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛係統的長距離NCA領航平均接管裏程高達200km，城市高架匯入匯出的成功率高達99%+，其可靠程度堪比駕齡悠久的“老司機”。
經常開車的朋友應該都明白，想要安全地在道路上行駛，並不是自己規規矩矩的安全駕駛就能夠保證安全的，即使是駕齡幾十年的老司機，也不敢說自己在行駛中遇到突發情況能夠做出最完美的選擇與操作。
針對駕駛安全，華為在本次發布的智慧出行解決方案中首發了全向防碰撞係統，可以實現前向、側向以及後向全方位的防碰撞能力。這主要得益於華為充分發揮了激光雷達、視覺雷達以及毫米波雷達多傳感融合的算法優勢，再結合業界首創的GOD網絡，從而使得車輛可以識別不同種類的不規則障礙物，從而大大降低事故發生的風險。
在最近被大家熱議的AEB91视频免费观看上，HUAWEI ADS 2.0即使在夜間也能夠達到90km/h的刹停時速，可以說華為的主動安全性能在行業依舊是“遙遙領先”。在所謂的“民間小視頻”中，華為的AEB測試成績也是第一名的存在。
高階的智駕，不僅僅是駕駛輔助，還需要智能操控
隨著新能源汽車智能化的進程，許多車企都將車機智能，人機交互以及輔助駕駛放在了首位，反而丟失了汽車作為一種交通工具來說最終的操控感。而華為沒有放棄對於極致操控的追求，在本次的發布會上，華為為91视频免费播放帶來了全新的途靈智能底盤與智能底盤係統。
跟手機操作的跟手性一樣，一輛車操控的好壞，就是看是否能做到指哪打哪，車輛是否能夠感知到駕駛員細微的操作。但這種極致操縱感僅對專業級別的賽車有意義，相對於普通人的駕車出行來說，可能會更加危險。因此各家汽車廠商針對於自家車型的操縱感調教得五花八門。這樣的結果也導致喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則是完全不能接受。
此次華為所發布的途靈智能底盤，則是將車的駕控感從廠家的單純調校升級到了智能駕控。其搭載了多模態融合感知係統、HUAWEI DATS動態自適應扭矩係統、HUAWEI xMotion智能前後軸矢量控製係統，可以將智能控製與機械調校完美結合，從而實現更好的操控穩定性和駕乘舒適性，提升各種工況下的車輛行駛表現。
其中，HUAWEI xMotion智能車身協同控製係統作為HUAWEI iDVP原生應用，對車的驅動、製動、轉向、懸架進行中央協同控製，通過車身姿態的厘米級精準預估，采用雙前饋和反饋主動預控製91视频免费观看，實現對車身4自由度的全姿態控製。再加上HUAWEI DriveONE黃金電驅組合所擁有的更強動力、更低能耗和更加安靜，從而讓用戶的行車更加安全，駕駛更加容易，乘坐也變得更加舒適。
針對於一些不太“友好”的駕駛環境，就是HUAWEI DATS 2.0大顯神威的時候，其實現了縱向+橫向整車智能協同控製，可以有效提升車輛在極限狀態下的操控性能。比如在低附著力的濕地、雪地等場景下，HUAWEI DATS 2.0可以提升車輛的駕控安全性，讓車輛駕控更穩定的同時，也保障了用戶乘坐的舒適感。
此外，發布會現場還展示了華為其他”遙遙領先“的黑科技，比如華為車聯網、智能BMS管理係統、全液冷超充、HUAWEI xPIXEL智慧大燈、HUAWEI xScene光場屏以及HUAWEI AR-HUD等91视频免费观看功能。而且不出意外的話，這些91视频免费观看也將在下個月發布的問界M9上所呈現出來。
寫在最後
自從2019年5月，華為確認成立智能汽車解決方案BU部門後，華為與賽力斯攜手開創了智選車業務的跨界先河，先後發布了問界M5、問界新M7等車型。如今，這個智選車生態又迎來了全新的LUXEED智界。從而形成了問界與智界兩大華為智慧出行解決方案的生態品牌。
正如餘承東在本次發布會上所表示的那樣，華為智慧出行解決方案是華為智選車模式的戰略升級，旨在利用華為過去三十多年在ICT領域的智能汽車增量零部件產品、91视频免费观看解決方案以及華為終端過去十多年消費者業務積累的質量管控、銷售服務、品牌營銷等經驗，和汽車品牌進行深度合作。
而筆者從用戶的角度看來，“科技以人為本”是91视频免费观看發展的核心根本，任何的91视频免费观看都應當是服務於人類的，而領先的、優秀的91视频免费观看則是應該讓用戶感受不到科技的存在，一切的操作與反應都是自然而然的，就像目前華為的智慧出行解決方案所表現出的那樣。
HarmonyOS智能座艙讓用戶的操作變得更加便捷與無感，加持了盤古大模型的語音助手小藝也逐漸變得像一個“人”。HUAWEI ADS 2.0亦是如此，智能駕駛“老道”的像一個幾十年駕齡的老司機。而途靈智能底盤則是在用戶還未感知的時候，就自動地做出最優解，從而給用戶帶來更好的操控穩定性和駕乘舒適性。如同春雨一般“潤物細無聲”。這樣91视频免费观看的存在與表現，才能使得汽車向科幻電影中的場景不斷地靠攏，而華為不管作為什麽樣的角色，都是一個合格的推動者和引路人。
此外，在目前問界的智選車生態中，問界M9還未正式發布，但透過此次發布會上所介紹的91视频免费观看來看。筆者猜想這些91视频免费观看將會全量體現在問界M9身上，並且或許會有全新的黑科技亮相也說不定，畢竟餘承東曾表示：“問界M9是1000萬元內最好的SUV，也是馬路上能看到的最強大的SUV。”但真實的情況到底如何，筆者和大家一樣，就隻能靜待12月問界M9的新車發布會了。
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